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与制裁名单上的许多其他公司不同,航空工业在美国的业务覆盖范围从墨西哥湾一直延伸到大湖区。航空工业与美国航空航天领域的一些顶尖公司建立了合资企业:与通用电气公司的合作伙伴关系涉及飞行记录系统等航空软件解决方案;与霍尼韦尔国际公司(Honeywell International Inc。)合作生产飞行控制硬件和软件;与德事隆公司(Textron Inc。)合资生产塞斯纳公务机。
  斯坦福大学弗里曼-斯波格利国际问题研究所的研究员奥利安娜·斯凯拉尔·马斯特罗称,这些合作关系可能会使航空工业容易受到美国的关注,因为它们会引发“国家安全问题”。她说,航空工业与许多美国跨国公司的合作伙伴关系也给美国支持“脱钩”论的鹰派带来了挑战,“脱钩”指的是迫使美国企业与中国同行断绝合作关系。
  彭博社称,特朗普政府除了指责航空工业是中国人民解放军的一个分支外,还公布了更多限制性的商业伙伴关系准则。在9月7日,特朗普称他希望禁止中国公司赢得联邦外包合同,但他还没有详细说明这可能涉及到什么。特朗普称:“我不希望他们像现在这样建设军队,他们在用我们的钱来建设军队。”
  美中经济与安全审查委员会(U.S。-China Economic and Security Review Commission)在去年表示,自2008年以来,航空工业已斥资至少33亿美元收购了至少20家航空、汽车和工程公司,主要集中在美国和欧洲。
  一边给中国戴上“世界第三大核力量”的帽子,想强拉中国进入军控谈判,另一边又爆出白宫有意向台湾当局出售三套武器装备,美国想干嘛?一言以蔽之——想操控中国台湾海峡两岸所谓的“战略平衡”,从中渔利。
  10月12日,中国代表团团长、中国常驻联合国副代表耿爽大使连用五个“不”来表达自己的态度——美国鼓吹三边军控谈判不公平、不合理、不可行!中方不会同意,也绝不接受任何胁迫与讹诈。
  在10月13日的例行记者会上,中国外交部发言人赵立坚则敦促美方:充分认清美国售台武器问题的严重危害性,恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定,立即取消任何对台军售计划,停止售台武器和美台军事联系。
  中华人民共和国成立后,1950年6月27日,美国第七舰队悍然驶入中国的基隆、高雄两港口,在台湾海峡巡弋。由此造成了中国人民无法尽早解放台湾。之后,哪怕中华人民共和国重返联合国,甚至中华人民共和国与美利坚合众国建交之后,美国仍在寻求所谓的台湾海峡两岸的“战略平衡”。说白了,美国就是百般阻止中国的统一。
  1972年的中美《上海公报》,1979年1月1日的《中美建交公报》,1982年的《八一七公报》,堪称中美关系健康发展的政治基础。然而,美方在中美建交之后,就迅速搞出一个“与台湾关系法”。还希望借此“向台湾提供防御性武器”。
  中美建交四十多年以来,美国先拍胸脯向中国承诺,逐步降低向台湾当局售卖武器的质与量,直至归零;做的一套却是逐步加码对台军售,且售卖武器的单价之高,令人咋舌。这样一来,美国一方面似乎在设置海峡两岸军力的一种所谓的均势,另一方面大赚台湾当局的钱财。
  台湾当局增添了这些武器,甚至再增添传说中的大型精密空中无人机、陆基鱼叉反舰导弹和水雷,难道就真能以武拒统了吗?可能不是那么一回事!

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