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此次核酸检测费用由财政承担。希望广大市民朋友们,打消顾虑,听从街道、社区统一安排,主动接受采样和筛查,有序排队参加检测,做到应检尽检、不漏一人,众志成城,同心抗疫,坚决打赢这场疫情防控的遭遇战、阻击战,坚决不让来之不易的疫情持续向好形势逆转,共同保卫大连安全、守护家园平安。
  “单科成绩位于全省前万分之一的考生增加一次投档机会”这一政策具体如何操作?今年我省招生录取优惠加分政策和特殊情况降分政策有哪些?7月25日,省教育考试院对今年高考招生录取投档工作中考生和家长最为关注的问题进行了详细解答。
  省教育考试院介绍,在思想政治品德考核合格、身体健康状况符合相关专业培养要求、投档成绩达到同批录取控制分数线并符合高校调档要求的考生中,由高校确定调阅考生档案的比例(按照顺序志愿投档的,投档比例原则上控制在120%以内;按照平行志愿投档的,投档比例原则上控制在105%以内),决定考生是否录取以及所录取的专业,同时负责对已投档但未被录取的考生进行解释。
  单科成绩位于前万分之一的考生名单已于日前正式公布,针对考生极为关注的我省“单科成绩位于全省前万分之一的考生增加一次投档机会”的这一政策。省教育考试院解释,这一政策规定是指对高考文化科目单科考试成绩位于全省前万分之一的三本线以上考生,增加一次投档机会。即上本科一批或本科二批录取控制分数线的考生,在本科一批平行志愿投档前,按专设志愿提前投档一次;上本科三批录取控制分数线的考生,在本科二批平行志愿投档前,按专设志愿提前投档一次。
  第三,录取单科成绩优秀考生的计划来源,即“外省高校使用预留的调整计划,省内高校可以使用调整计划或预分计划录取”。外省高校即使认可湖南的这一政策,如果没有调整计划也不能录取。
  第四,科目的界定办法。招考部门已明确按试卷定科目(同一试卷为一科),即按语文、数学(文)、数学(理)、英语、文科综合、理科综合六科确定科目。
  最后,单科成绩优秀考生的基本条件。即考生的高考成绩(含优惠分)须达到本科三批的录取控制分数线以上,且其某一科目的成绩位于该科目报考人数的前万分之一(按四舍五入办法取整)以内(含最后一名的同分考生)。
  今天,香港特区政府政务司司长张建宗发布网络日志,总结一周以来香港疫情发展及港府收紧的防疫措施。他表示,香港疫情形势严峻,情况令人忧虑,并呼吁市民配合港府全力抗疫。
  张建宗称,香港疫情持续严峻,确诊病例数急剧上升,连续几天破单日确诊病例数新高,死亡人数短期内倍增。其中本地病例涉及范围广泛,不少源头不明,还有同一时间出现多个社区感染群体的情况。加上确诊者背景多元,让追踪接触者及切断传播链的工作困难重重,情况令人忧虑。
  张建宗表示,特区政府在过去两星期已多次果断收紧一系列防疫和社交距离措施,以阻断病毒的传播链。他提醒市民称,强制戴口罩的要求,已扩大至室内公共场所、公共交通总站和转乘处、乘搭公共交通工具时,有效期至8月5日。
  张建宗称,港府为特定高风险群体(即安老院舍、残疾院舍及护养院员工、餐厅员工、的士司机和物业管理员工)的免费病毒检测已全面展开,涉及人数多达40万。香港疫情一日不受控,市民的健康和生命安全都会面临持续威胁,而社会、经济和民生也会受损。如果疫情再恶化,特区政府会毫不犹豫果断地采取更为严厉的管控措施,进一步限制场所营业和减少市民外出的空间。但他澄清,目前港府无意推出“居家令”或“禁足令”,限制市民外出。
  张建宗最后表示,本轮疫情是半年以来最为严峻的,未来的两星期十分关键,全社会要尽力防止病毒在社区进一步扩散。除了港府采取必要的措施之外,市民自律和配合也非常重要。呼吁大家务必尽量留在家中,减少社交接触和外出就餐。
  澎湃新闻记者从山西师范大学方面获悉,该校原校长、《语文报》创始人陶本一先生,因病医治无效,于2020年7月25日13时08分在上海逝世,享年80岁。
  公开资料显示,陶本一,1941年生,上海人,大学教授,著名教育学家,对教育改革深有研究,1962年毕业于华东师范大学中文系,同年分配至山西师范大学从事高教工作,1981年创办并任《语文报》社社长兼总编,1983年底任山西师范大学校长,1994年底调上海师范大学任副校长。
  陶本一曾任上海市教育科学规划领导小组成员、中国教育学会中学语文教学研究会副会长,高等师范院校浯文学科教学论研究会学术委员会副主任、中国语文报刊协会顾问等职。陶本一教授是国内有影响的语文专业报刊《语文报》社的创始人,1991年起享受国务院专家津贴待遇。
  2020年7月26日,我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域,成功实现海上首飞,为下一步飞机进行海上试飞科目训练及验证飞机相关性能奠定了基础。
  9时28分,由机长赵生、副驾驶刘汝钦、机械师魏鹏和监控观察员焦连跃组成的首飞机组,驾驶着AG600飞机从山东日照山字河机场滑行起飞。经过约28分钟飞行,抵达青岛附近海域上空。
  作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机AG600,是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
  目前,AG600飞机已完成360余小时的科研试飞,积累和获取了大量飞行试验数据,结合地面试验验证,研制团队对水陆两栖飞机气、水动融合等关键设计理论、设计方法、验证方法进行了修正完善,进一步突破了水陆两栖飞机设计关键技术。
  AG600项目于2009年9月5日正式启动。2017年12月24日,在广东珠海金湾机场成功实现陆上首飞;2018年10月20日,在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。为验证AG600飞机海上特性,在成功完成水上首飞后,2019年全面开展了科研试飞及试飞员改装培训等一系列工作。
  AG600别名“鲲龙”,是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式,选装4台国产涡桨6发动机,机长37米、翼展38.8米、机高12.1米(外部尺寸与波音737相当),最大起飞重量53.5吨。
  AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型”的设计思路研制,其最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降。AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火,既可在水面汲水,也可在陆地机场注水,可最多载水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米。拥有高抗浪船体设计,除了水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次可救护50名遇险人员。在满足森林灭火、水上救援等要求的同时,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足其他特殊任务需要。
  首先,水的盐度不同。水上首飞选择在湖面进行,湖泊中是天然淡水,水分盐度相对较低,对飞机各系统的腐蚀防护考验较小;而海上首飞在海上进行,海水盐度明显高于湖泊中的淡水,腐蚀性更强,因此,海洋环境对于试验机的防腐蚀要求更高。
  第二,密度不同。海水密度大,湖水密度小,飞机在水中受到的浮力和起飞时需要克服水的“粘性”也会有差异。而这种差异在飞机高速滑行时会更加明显,尤其在降落时,在同等飞行条件(飞行重量、飞行姿态、飞行速度、下降率等相同)下,海水密度大2.5%,飞机在海面降落时,海水对飞机的反作用力相对湖水要大,这种差异会让飞行员觉得比淡水水面“偏硬”一些。
  第三,波浪不一样。内陆湖面一般是由风形成的风浪,是短碎波浪,浪高相对较小,且波浪传播方向一般与风向一致,飞机在湖上起降时,一般选择迎风迎浪起降。俗话说“海上无风三尺浪”

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